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產品尺吋:收縮長度67CM/伸展示 長度135CM
杖節數:3節
腕帶材質:高密速乾尼龍腕帶
手柄材質:7075航空鋁合金
杖尖材質:不鏽鋼基托鑲嵌特征鎢鋼
杖尖護套:加固型鋁合-防裂型-防掉型
鎖緊系統:帶避震和鎖緊系統(銅芯)
產品淨重:240G
可選顏色:紅色,綠色
產品特點:超輕,高強度,高韌性
產品標配:泥托,護套
適合對象:旅行,徒步,登山,越林

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一架曾經參加過二次世界大戰,高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種,也就是軍用型號的C-47運輸機,曾是我國早年空軍運輸主力,這次同型機再度飛臨台灣,勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。

主辦單位均勢創意行銷表示,2017年3月到9月,國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅,並會在4月25-27日停站台北松山機場,此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。

DC-3於1935年問世,隔年正式量產。DC-3能載客30人,只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸,再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房,及能在機艙設置床位,為當時的商業飛行帶來了革命性突破,因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低,維修保養容易,二次世界大戰爆發後,大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機,軍用DC-3被稱為C-47空中火車(Skytrain),主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產,共生產超過1萬架,DC-3生產也超過1萬3千餘架。

二戰期間,C-47在各場戰役中被廣泛採用,包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機,當中國海運路線被日軍封鎖時,C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期,C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間,美國空軍仍然繼續採用C-47,包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。

此次展開環球之旅的DC-3編號2204,1940年3月9日完成首航,3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍,負責盟軍後勤支援。較特別的是,在一次飛往格陵蘭的任務中,該機曾短暫拆去行李艙門,目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦,可惜始終未發現敵蹤,因此並未投下任何炸彈。

▲收藏於桃園機場航空科學館,民航局退役之DC-3運輸機。(圖/記者呂炯昌攝影)

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下面附上一則新聞讓大家暢銷熱賣了解時事



台中北屯區公所2014年採購一批電動機車,由神錡能源公司得標鋰電池組,但2015年時,卻有兩部機車無故起火燃燒,台中地檢署調查後,疑為鋰電池釀災。此外,神錡公司王姓負責人將中國大陸製的鋰電池謊稱為國產,今(24)日依偽造文書罪將王男起訴。

據了解,2014年北屯區公所採購30組鋰電池,驗收合格後有2年保固。但2015年時,竟有2輛電動機車莫名自燃,還燒毀其他輛電動車和鐵捲門,經調查後起火原因是鋰電池所致,當時才得知鋰電池並非國產電池,而是中國大陸製造的鋰電池。

事後北屯區公所與神錡公司協調,神錡同意賠償電動機車與相關財物損失,以及更換所有鋰電池,但最後卻未實現承諾,因此遭提告,法院判決業者應賠償約74萬元,但強制執行後,發現業者和公司名下均無財產。

根據起訴指出,王男獲得鋰電池標案後,便向「田都電能股份有限公司」採購鋰電池,他明知該批鋰電池由中國大陸進口,卻在驗收時提出電池是國產的證明文件, 因此被檢方依偽造文書罪嫌起訴。



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